La route 100% recyclée
Dernière modification le 17/06/2019 - 16:31
- Année de livraison : 2018
- Adresse : PONS-SAINT-AUBIN A10, France
- Diamètre projet (m) : 1000
- Impact CO2 : réduit de 50%
- Mobilités Responsables : Routes
- Economie Circulaire & Déchets : Réemploi, Optimisation des ressources, Economie de ressources, Recyclage Organique
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5 000 000 €
La« route 100% recyclée » a été réalisée dans le cadre d’un grand chantier autoroutier de rénovation sur le réseau VINCI Autoroutes, sur une section de 1 km de l’autoroute A10 entre Pons et Saint Aubin, dans le département de la Gironde. Cette première expérimentation a été mise en œuvre avec succès par Eurovia après plus de deux ans de recherches et développement.
En tant que maître d’ouvrage responsable, VINCI Autoroutes souhaite promouvoir et déployer des solutions permettant de réduire l’empreinte environnementale de ses chantiers, notamment en limitant le recours aux ressources naturelles.
Etat d'avancement
Livré
Fiabilité des Données
Auto-déclaration
Type de Financement
Privé
Entreprise/Infrastructure
https://www.eurovia.com/fr/communications/2018/10/eurovia-devoile-la-premiere-route-100-recyclee-au-mondeDeveloppement Durable
Témoignages / Retour d'expérience
https://www.lesechos.fr/industrie-services/immobilier-btp/la-route-100-recyclee-avance-141308
Gouvernance
Eurovia
Entreprise Privée
En collaboration avec Vinci autoroutes, Eurovia a dévoile la première « route 100% recyclée » au monde, rendue possible grâce à la conception, en partenariat avec la société marini-ermont (groupe Fayat), d’une usine d’enrobés mobile continue innovante (trx 100%), permettant de recycler de 0 à 100% d’agrégats d’enrobés. Ce projet de recherche est lauréat de l’appel à projets « route du futur » opéré par l’ademe dans le cadre du programme d’investissements d’avenir.
Une fois le modèle économique de la solution validé, permettant ainsi de répondre aux marchés de travaux, l'usine développée devrait être dupliquée en France et à l'international afin de réaliser des grands chantiers d'entretien de routes (autoroutes, routes nationales) qui sont les principales cibles. En effet, ces infrastructures proposent des volumes importants et relativement homogènes d'agrégats d'enrobés qui pourraient être ainsi réemployés.
Solution(s) Durables
- Repousser les limites du taux de recyclage des enrobés à chaud dans les usines mobiles d'enrobés actuelles,
- Vérifier que les enrobés fabriqués respectent le cadre normatif en vigueur,
- Développer une solution économiquement compétitive,
- Mettre au point une solution permettant de limiter les émissions de fumées
- Mobilité :
- Ressources :
- Economique circulaire
La route 100% recyclée
Jusqu'à présent, le taux de recyclage d'une route plafonnait, depuis une vingtaine d'années, à 50% de matériaux réutilisés pour un nouvel enrobé bitumineux et ses couches inférieures (ou couches de base). Sachant qu'en moyenne, en France, 35 millions de tonnes d'enrobés sont produits, mais n'exploitent en parallèle que 20% environ des 7 millions de tonnes d'agrégats issus des travaux de maintenance. Un gisement immense pour construire des routes sans nouveaux matériaux. La route d'Eurovia est pour sa part recyclée à 98% pour le bitume, sa couche de roulement, et 97% pour les couches de base, les 2 à 3% manquants correspondant en particulier aux additifs, encore incontournables pour réactiver les qualités des matériaux mis en œuvre.
Ce projet a pour objectif de concevoir les moyens techniques et matériels pour fabriquer des enrobés contenant 100 % de matériaux recyclés. Ces enrobés devront posséder les performances mécaniques et de durabilité d’une chaussée neuve traditionnelle. Pour cela, le projet devra :
-50,00