Maître d'ouvrage

Nom : SCIC LE HANGAR ZERO

Contact : Emilie Lemay, Présidente

 https://lehangarzero.fr/

Maître d'œuvre

Nom : Frédéric Denise - Archipel Zéro

Contact : Frédéric DENISE

 http://www.archipelzero.fr

Intervenants

Fonction : Bureau d'études autre

PERMAC

Brice Canaud et Steven Lemercier

 https://www.linkedin.com/company/73221312/admin


BET Réemploi

Fonction : Entreprise

Lefebvre Industrie

Willy Lefebvre

 https://lefebvre-industrie.fr


Maçonnerie et gros oeuvre

Fonction : Entreprise

French-Line Cabine

Francois-Xavier Guyomard

Transformation de containers maritimes

Fonction : Entreprise

Duchesne

Harold Duchesne

Menuiseries extérieures

Fonction : Entreprise

Abbei

 https://abbei.org/


Isolation intérieure

Fonction : Entreprise

EMMA

Matthieu Le Marchand

Métallerie

Fonction : Autre intervenant

La chaîne du Liège

Yves Sauce

 https://www.facebook.com/La-Cha%C3%AEne-du-Li%C3%A8ge-188106371292400/


Fournisseur de liège recyclé

Mode contractuel

Autres méthodes

Consommation énergétique

• Consommation d’énergie primaire pour un bâtiment standard : 157,00 kWhep/m².an

Méthode de calcul : Autre

Répartition de la consommation énergétique : A terme, les locaux chauffés du Hangar Zéro le seront grâce à une pompe à chaleur eau-eau, sur l’eau du bassin fluvial, et le transfert de chaleur depuis une serre de 200 m². En attendant, les espaces livrés sont chauffés au moyen de cheminées à foyer fermé et insert, alimenté avec les chutes de bois du chantier.

Performance énergétique de l'enveloppe

Plus d'information sur l'enveloppe :

La conception de l’aménagement du Hangar 0 vise à associer la sobriété, grâce à une isolation thermique très performante, à des principes bioclimatiques passifs.

La toiture, principale source de déperdition, est isolée par 25 cm de mousse polyuréthane (nous regrettons l’usage de cette matière non biosourcée, mais il nous a été imposé par la charge admissible sur la toiture existante).

Les murs périphériques sont isolés par des panneaux de liège expansés de 15 cm d’épaisseur, revêtus d’un enduit en terre crue.

Les containers accueillant des ateliers chauffés seront également isolés par l’extérieur, de façon plus légère puisqu’ils sont dans l’ambiance tempérée du hangar, notamment grâce à la superposition de dalles de faux-plafonds en laine minérale compressée.

Plus d'information sur la consommation réelle et les performances

La consommation réelle du bâtiment est inconnue à ce jour. Le bâtiment ayant une grande partie d’espaces tampons non chauffés, le calcul RT 2012 est inadapté.

Systèmes

Chauffage :
• Pompe à chaleur
ECS :
• Pompe à chaleur
Rafraîchissement :
• Autres
• Autres
Ventilation :
• Surventilation nocturne (naturelle)
• Simple flux
Energies renouvelables :
• Solaire photovoltaïque
• Pompe à chaleur
Plus d'information sur les systèmes CVAC :

Le Hangar 0, en bordure du bassin fluvial, y puisera ses thermies grâce à une pompe à chaleur eau-eau. Le réseau de captage en eau glycolée situé sous le ponton ramènera l’eau réchauffée vers la pompe à chaleur qui distribuera le réseau de chauffage des bureaux, restaurants, boutique et espaces de formation.

Solutions améliorant les gains passifs en énergie :

Les apports solaires sont recherchés, par de grands percements en façade sud, qui respectent toutefois l’architecture du pignon en s’inscrivant dans le dessin des modénatures de briques.

Environnement urbain

• Surface du terrain : 2 200,00 m²
• Surface au sol construite : 39,00 %
• Espaces verts communs : 1 300,00

Le Hangar Zéro est situé à l'interface entre la Ville et le Port. Il est aussi la tête de proue de la ZAC Dumont-d'Urville, nouveau quartier en devenir, dont il est la façade sud face au bassin fluvial.

Le Hangar Zéro est connecté à son environnement avec 3 entrées : l'entrée principale au sud face au quai, l'entrée côté jardin à l'ouest et l'entrée est vers la ZAC Dumont d'Urville. Totalement traversant, le Hangar Zéro est conçu comme une halle, regroupant au RDC les fonctions ouvertes au public : resto, boutique, ateliers partagés, destinés en priorité aux habitants du quartier.

Le jardin du Hangar Zéro est ouvert au public et connecté à la promenade fluvial. Il comprend des potagers partagés pour les habitants du quartier, et un jardin transgénérationnel, commun au lycée professionnel et à la Résidence Sénior situés à proximité.

Solution

Isolation en liège recyclé



La chaîne du liège

lachaineduliege[a]gmail.com

 https://www.facebook.com/profile.php?id=100064801025861


Catégorie de la solution : Second œuvre / Cloisons, isolation

Du liège en vrac, recyclé à partir de bouchons de liège déchiquetés, est utilisé comme isolant entre la façade et les parois de containers.

Ce liège est fourni par la chaîne du liège, constituée d’une équipe de bénévoles, qui se mobilise pour récupérer les bouchons de liège, afin de les valoriser en granulat de liège recyclé, destiné à l'isolation des combles et des planchers.

Coûts de construction & exploitation

• Coût des systèmes d'énergies renouvelables : 50 000,00 €
• Coût études : 30 000 €
• Coût total : 1 078 000 €
• Aides financières : 500 000 €
Informations complémentaires sur les coûts :

Le projet est hyper low-cost du fait de la construction en autoconstruction participative, avec des matériaux locaux et gratuits

Réemploi (même usage) / Réutilisation (changement d'usage)

Lots concernés par le réemploi / la réutilisation de matériaux :
• Gros Œuvre
• Charpente
• Serrurerie-Metallerie
• Menuiseries intérieures
• Menuiseries Extérieures
• Revêtements de sol
• Cloisons
• Isolation
• Faux-Plafonds
• Electricité
• CVC
• Plomberie
• Aménagements extérieurs
• autres..

Matériau(x), équipement(s) et produit(s) réemployés ou réutilisés :

Aménagements extérieurs :

• 1200 pavés de réemploi en grès pour le muret en périphérie du terrain (ce sont les anciens pavés qui couvraient les quais)

Structure:

• 8 containers maritimes réformés de 20 pieds 
• 1 container isotherme de 40 pieds

Charpente :

• 10,44 m3 de solives bois de réemploi
• 120,8 m² de plancher structurel 

Cloisons :

• Briques : 3,200 m²
• Sacs en toile de jute : 94,400 m²
• Terre : 2,6 m3 (uniquement pour les enduits)
• Carton : 0,400 m3
• Poudre de marbre : 0,190 m3
• Cheveux : 0,065 m3
• Sciure de bois : 1,560 m3
• Parche de café : 0,390 m3

Menuiseries intérieures :

• Vitrage : 8,82 m²
• Plans de travail en lamellé collé : 9,3 ml 

Isolation :

• Dalles de faux-plafond : 158,7 m²
• Panneaux de polystyrène de 60 mm d'épaisseur : environ 39,7 m²

Origine, traçabilité des matériaux et domaine d'utilisation :

Aménagements extérieurs :

Pavés de réemploi en grès. Ils proviennent des abords du Hangar Zéro, dont ils couvraient les quais de chargement et datent de plus d’un siècle ! Ils ont été utilisés pour la maçonnerie des murets de clôtures en périphérie du terrain. 4000 pavés stockés en extérieur couvriront à terme l’allée carrossable et le parking du site (non comptabilisés dans la présente étude).

Structure :

Les containers maritimes sont les véritables briques du Hangar Zéro. Ils proviennent tous du Grand Port Maritime du Havre, rachetés par le biais de la société French Line Cabine à différentes compagnies maritimes qui se débarrassent de leurs vieux containers, réformés ou “dernier voyage”.

Ces conteneurs sont utilisés comme éléments porteurs. Ils sont empilés les uns sur les autres, et supportent des planchers et cloisons en ossature bois. Ils reposent directement sur la plateforme du Hangar Zéro, sans nécessiter de fondations, hormis des platines d’acier sous les containers les plus chargés, afin de répartir la charge sur la plateforme en enrobé.

Charpente :

• Plancher structurel (provenance : Linex 76) 
• Solives de réemploi (provenance : Garage 3R et Actis)

Cloisons :

Pose de sacs en toile de jute trempés dans de la barbotine (réutilisation de sacs qui transportaient du café) en guise de support pour l’enduit de corps composé de sciure de bois, parche de café, terre d’excavation, cheveux. Puis pose de l’enduit de finition, composé de terre (provenance : terre d’excavation, Le Havre), de carton broyé (provenance : déchets du Hangar Zéro), de cheveux (provenance : le coiffeur du quartier !). 

Menuiseries intérieures :

Paroi vitrée en vitrine de la boutique composée d’une allège en briques de réemploi (provenance : Le Hangar Zéro), bois de réemploi (provenance : Actis – Reims) et terre (provenance : terre d’excavation, Le Havre) supportant le vitrage de réemploi (provenance : Lycée du Golf, Dieppe).

Isolation :

Isolation du mur sud avec du polystyrène de réemploi (provenance : Katoen Nati – Port Jérôme) et réutilisation de dalles de faux-plafond en laine minérale compressée (provenance : ancien Centre Techniques des Déchets du Havre + EHPAD de Rouelles - Le Havre).

Bilan environnemental

Impacts évités (eau, déchets, CO2) :

Beaucoup d’impacts évités ne sont pas quantifiables. En effet, le Hangar Zéro a aussi un but pédagogique, l’objectif est de sensibiliser la population aux questions d’écologie et d’économie circulaire aux travers d’ateliers de sensibilisations, de chantiers participatifs, de visites du lieu… 

Le Hangar Zéro possède une cuve de rétention d'eau de 40 m3 qui récupère l’eau de pluie et permet de stocker de l’eau qui sera ensuite utilisée pour :

• arroser les espaces végétalisés, telle que la serre
• le nettoyage
• la réalisation enduit terre
• les chasses d’eau des sanitaires

Tous les déchets du Hangar Zéro sont triés, il y a une benne de verre, une benne d’acier… Le but étant que la majorité des déchets du Hangar soient valorisés. Cela va de pair avec le projet de recyclerie/ressourcerie. Par exemple, durant le chantier, les cartons d’emballages (déchets du chantier) ont été réutilisés dans la production de l’enduit de finition. À terme, la même logique est gardée, les déchets du restaurant seront récupérés par Le Havre de Vers afin de faire du Lombricompostage.

Concernant le CO2, l’impact évité concerne les économies d’énergie grise qui ont été faites grâce à l’utilisation de matériaux de réemploi. Par exemple, les containers réemployés dans le projet sont composés d’acier, étant des containers de 10-15 ans dits de “derniers voyages”. Ils étaient en fin de vie et auraient donc été recyclés, donc refondus, ce qui consomme beaucoup d’énergie grise comparé au simple réemploi. Selon le FDES d’une poutrelle acier, la phase de production de l’acier émettrait environ 1,4 tonne de CO2 par tonne d’acier produit. En réemployant ces containers, on évite de les refondre, limitant les émissions de CO2 qui seraient liées à leur recyclage. Sachant que 6 containers de 20 pieds de 2 T chacun et 1 container de 40 pieds de 3.4 T ont été réemployés, c’est l’émission de plus de 21 T de CO2 qui est évitée.

 

Economie sociale et solidaire

ESS & Insertion professionnelle :

La synergie du lieu ne consiste pas simplement à organiser le bon voisinage des locataires. L’un des fondements majeurs du projet consiste à favoriser par tous les moyens l’inclusion sociale, l’insertion professionelle, les coopérations, les mutualisations et entraides entre tous les acteurs de l’éco-système afin de créer des synergies propices à l’intelligence collective, au déploiement de nouveaux projets, à la créativité et à l’invention de nouvelles formes d’entrepreneuriat riches de sens.