[Vidéo] Financer la rue commune de demain

Sous l'effet des transitions numériques, écologiques et post-covid, les villes sont témoins depuis quelques années de l'apparition de nouveaux usages : essor de la micro-mobilité, transformation de la logistique urbaine, privatisation de l’espace public… Ces mutations offrent de nouvelles possibilités pour leurs habitants qui ont accès à plus de services et d'activités. Toutefois, un enjeu de taille persiste : comment les villes peuvent-elles réguler et bénéficier des retombées économiques de ces nouveaux usages ?  

Pour cette septième interview vidéo de la série La Rue Commune, Céline Crestin, Directrice de la stratégie et du développement responsable chez Paris La Défense et Isabelle Baraud-Serfaty, Economiste urbaine et fondatrice de IBICITY ont pu partager leurs réflexions sur les nouveaux modèles économiques de nos rues et villes. 
 

Un foisonnement d’acteurs

La transition numérique a permis la création de nouveaux usages, portés par des opérateurs comme les plateformes de micro-mobilité et les opérateurs de logistique. Cependant, il y a certains lieux communs à éviter. Par exemple, l'essor des trottinettes électriques en libre service n'est pas juste un effet d'engouement mais bien le résultat d'un modèle économique qui fait que les opérateurs ont intérêt à inonder le marché. La massification des smartphones participe également à ce phénomène. 

La transition écologique a également des effets importants sur nos rues et en particulier les trottoirs. De plus en plus, nous constatons l'apparition de bornes rafraichissantes, de bornes d'apport volontaire de déchets et des plateformes de micro-compostage urbain. Ces nouveautés répondent aussi à l'apparition de nouveaux acteurs issus de l'économie sociale et solidaire (ESS) ou des opérateurs de déchets. 

Ce qui est intéressant c’est que tout un tas d’acteurs ont besoin du trottoir ou de la bande de stationnement pour pouvoir exercer leur activité.

Isabelle Baraud-Serfaty 

Les nouveaux modèles économiques 

"Il faut considérer la rue dans ses trois dimensions", affirme Isabelle Baraud-Serfaty. La rue a une couche physique (trottoir, stationnement) et constitue une ressource clé pour les opérateurs. La rue a une couche informationnelle avec des opérateurs tel que Google Maps qui vendent l'information sur l'espace public. Enfin, la rue a une couche servicielle avec la présence de services en lien avec les déchets ou l'ESS (compostage urbain). 

Ces nouveaux usages produisent des externalités positives comme négatives. Dès lors, une question se pose pour les collectivités : la contribution financière d'acteurs qui utilisent l'espace public pour leurs activités. A ce sujet, il est facile de faire payer des opérateurs privés pour des occupations temporaires ou des manifestations à La Défense par exemple, affirme Céline Crestin. Mais quid des opérateurs de livraison instantanée ? Dans certains cas, il est plus difficile de facturer l'utilisation de l'espace public. 
 

Associer transition numérique et transition écologique

La transition numérique démultiplie les usages pour les habitants mais nous ne devons pas mettre de côté les enjeux écologiques. 

Le numérique doit être mis au service de la transition écologique.

Isabelle Baraud-Serfaty

Après 12 mois de travail et échanges avec une large communauté composée de professionnels et citoyens, la démarche de la RUE COMMUNE arrive à un moment décisif : prendre connaissance de la parole citoyenne et la transposer dans un guide de transformation des rues.

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La Rue Commune vous propose en 2022 un agenda d’ateliers et de débats pour enrichir nos regards sur la rue de demain et construire ensemble ce guide. Pour rester informé(e) en temps réel de nos prochains ateliers et rejoindre la communauté de la « rue commune », laissez votre mail !