La thermographie, technologie sine qua none de la maintenance électrique ferroviaire

L’entretien et la maintenance de ligne ferroviaire implique la vérification des systèmes électriques du réseau.

Le réseau électrique, véritable « système nerveux » du réseau ferroviaire

Pour réaliser le nouveau chantier  de ligne à grande vitesse Bretagne – Pays de la Loire, qui s’inscrit dans le prolongement de la ligne à grande vitesse existante en mettant Rennes à moins de 1 h 30 de Paris :
•    820 kilomètres de rail, auront été posés,
•    ainsi que plus de 9 000 poteaux caténaires,
•    plus de 620 dispositifs d'éclairage, plus de 80 points de raccordements ErDF,
•    plus de 3 000 kms de câbles
•    et 26 sites de télécommunication GSM-R.
•    Deux sous-stations électriques auront également été installées.  (source Eiffage)

L'utilisation de la thermographie a révolutionné les programmes d'inspection et de maintenance préventive

La thermographie appliquée au contrôle des installations électriques

Les caméras thermiques permettent d'effectuer des relevés de mesure  et des contrôles en  localisant  les problèmes rapidement, sans contact et de façon non-destructive et avec une grande fiabilité ; ce  qui implique que les opérations de maintenance prédictive sont sans danger pour l'utilisateur et donnent un aperçu très précis de la scène.
 

Ci-contre : Les techniciens d’Eiffage Energie, qui travaillent sur cette nouvelle ligne TGV,  ont eux aussi bénéficié de l’expertise en thermographie du principal distributeur de caméras  Flir en France, France Infra Rouge.