上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程

  • 燕 瞿
  • /
  • 2017-06-15 13:45:33
  • /
  • China
  • /
  • 7887 / EN
  • 建筑类型 : 机场、火车站、地铁站
  • 建设年份 : 2014
  • 交付年份 : 2017
  • 地址1-街道 : 200335 上海市, 中国
  • 气候区 : [Cfa]亚热带季风气候区 - 温和无旱季,夏季炎热

  • 楼面净面积 : 131 845 m2
  • 建设/改造费用 : 1 022 320 000 ¥
  • 费用/m2 : 7753.95 ¥/ m 2

提议 :

  • 一次能源需求 :
    457.05 kWhpe/m2.年
    (计算方法(相关国家) : 现场测量方法(中国) )
能源消耗
经济型建筑建筑物
< 50A
A
51 à 90B
B
91 à 150C
C
151 à 230D
D
231 à 330E
E
331 à 450F
F
> 450G
G
能源密集型建筑

​本项目为上海虹桥机场T1航站楼改造工程,以提升机场容量与服务能级为目标。

整个改造将原A楼、B楼、虹港地块合并形成完整的航站楼。改造中全面贯彻执行绿色建筑理念和技术措施。虹桥国际机场T1航站楼绿色改造与交通中心绿色二星设计中基于原有建筑的充分检测与利用,以可持续设计的理念,从改造方案之初开始,通过被动式节能设计措施、设施设备节能措施、节水设计、节材设计、室内环境控制措施,达到结构的优化、室内外环境与舒适度的提高、建筑能耗的降低目标,从而达到绿色节能目标,实现建筑经济效益、环境效益的提升,成为既有建筑改造的范例。同时作为上海的城市门户,其绿色节能改造的实现具有极大的绿色宣传效应,在同行业内产生了巨大影响,对既有建筑绿色改造具有极大的推动作用。

参与方

    华东建筑设计研究院有限公司

    上海市黄浦区南车站路600弄18号

    绿色设计咨询单位

生态设计

(1)结合项目特征和需求的天然采光与通风设计
机场航站楼体量巨大,局部会存在较大的内区,通常没有自然采光和通风条件。本项目在改造设计中,创新性的提出利用高出屋面的通风塔并结合天窗设置,来改善联检大厅等内区大进深空间的自然采光和通风,大大提升了该区域的室内环境质量。
(2)结合本地气候特征的围护结构与外遮阳设计
考虑到上海地区夏热冬冷的气候特征,在改造设计中采取了围护结构保温和外遮阳并举的设计策略,以最大限度的降低采暖空调能耗需求。A楼入口大厅内部设置穿孔铝板,在西侧立面、北侧天窗下设置穿孔铝板外遮阳。特别是创新性的在登机廊桥设置外遮阳板,极大的改善登机廊桥的热环境。同时幕墙和天窗采用隔热铝合金框,玻璃材质以中空钢化夹胶玻璃和夹胶玻璃为主,提升围护结构热工性能。
(3)绿色节能改造策略充分考虑既有建筑特点,减少改造工程量提高经济性
设计不仅关注建筑改造后的性能,也对改造成本与工程量进行控制,尽可能从经济性与减少材料、设备浪费角度,充分利用既有航站楼的特点提出可行的改造措施,如利用保留部分结构、利用部分原有天窗改造为通风塔、利用原有建筑体块间的高差开设高侧窗,不做过大改动而起到改善室内通风的效果,以最小的改造量提高建筑性能,保证绿色改造的经济性。


能耗

  • 457,05 kWhpe/m2.年
  • 634,00 kWhpe/m2.年
  • 138,50 kWhfe/m2.年
  • 暖通空调:56.85 kWh/(m2year),节能贡献率60.79%
    一般照明插座设备:52.66kWh/(m2year) ,节能贡献率29.91%
    一般动力设备:11.03kWh/(m2year) ,节能贡献率3.85%
    其他:17.96 kWh/(m2year) ,节能贡献率5.45%

    本项目改造前最终使用能源消耗为190.2 kWh/(m2year),改造后节能率为27.2%;中国华东地区机场建筑平均等效电表述的建筑总能耗为210.6 kWh/(m2year),本项目相比节能率达到35.0%

  • 457,05 kWhpe/m2.年

围护结构性能

  • 0,54 W.m-2.K-1
  • 外墙类型1-新建部分:第1层 外墙饰面层,不计入,第2层 岩棉保温层,厚度50mm,第3层 蒸压加气混凝土砌块B06,厚度200mm ,第4层 水泥砂浆,厚度20mm 。外墙类型2-新建部分(涂料饰面) :第1层 外墙饰面层,不计入,第4层 水泥砂浆,厚度20mm,第2层 蒸压加气混凝土砌块B06,厚度200mm,第3层 轻钢龙骨内填岩棉板保温层,厚度50mm ,第4层 石膏板饰面层,不计入。外墙类型3-新建部分(铝板幕墙):第1层 铝板饰面,不计入,第2层 岩棉保温层,厚度100mm,第3层 背衬板或其他支撑结构,不计入。外墙类型4-保留部分:第1层 外墙饰面层,不计入,第2层 水泥砂浆,厚度20mm,第3层 烧结多孔粘土砖(原有),厚度240mm ,第3层 轻钢龙骨内填岩棉板保温层,厚度50mm ,第4层 石膏板饰面层,不计入

  • 0,15
  • GB/T 7106-2013

  • 3,00

实际最终能耗

    136,80

    2 017

系统

    • 燃气锅炉
    • 燃气锅炉
    • 太阳能热水系统
    • 冷水机组
    • 自然通风
    • 双向流全热交换新风系统
    • 太阳能
  • 0,60
  • 自然通风:设置通风塔解决联检大厅、办票空间进深较大通风不佳的情况,用原有安检区上空的天窗,拔高其高度,形成通风塔;对入口大厅进行了体形优化,加高了入口大厅的空间高度,增加了开启窗之间的高度差,更有利于形成良好的通风风路 天然采光:A楼陆侧设计倾斜屋面,斜屋面内表面采用散射性较好的反光材料,经过采光反射角度的优化可有效在全年引入自然光;联检大厅结合通风塔设置天窗,加大采光面积有效改善室内采光。 外遮阳:A楼入口大厅内部设置穿孔铝板,A楼候机厅结合外立面改造在西侧立面、北侧天窗下设置穿孔铝板外遮阳。

温室气体排放

  • 98,50 KgCO2/m2/年
  • 中国工程建设协会《建筑碳排放计量标准》CECS374:2014

  • 136,94 KgCO2 /m2
  • 50,00

水管理

  • 382 213,00 m3

产品

    水蓄冷空调系统

    佩尔优节能科技股份有限公司

    上海市虹口区四川北路2115号方舟大厦11层A座

    水蓄冷技术就是在电力负荷低的夜间,用电动制冷机制冷将冷量以冷水的形式储存起来。在电力高峰期的白天,不开或少开冷机,充分利用夜间储存的冷量进行供冷,从而达到电力移峰填谷的目的。由于电力部门实施分时电价,蓄冰空调技术的运行费用比常规空调系统运行费用低,分时电价差值越大,用户得益越多。水蓄冷技术主要是利用了水的物理特性。对于在1个大气压的水,4℃水温时其密度最大,此时为1000Kg/M3。随着水温的升高,其密度在不断减小,如果不受到外力扰动,一般容易形成冷水在下,热水在上的自然分层状态,但水在4℃以下时物性却出现明显的非规律性变化,此时随着水温的降低,其密度却在不断减小。因而水蓄冷水温可利用的下限为≥4℃,水蓄冷时一般是4-14℃,水蓄热的温差较大,一般是40-95℃。水蓄冷利用的是水的显热变化(水比热为1.0Kcal/kg·℃)。

    充分利用国家的分时电价政策,可以大大节省运行费用。夜间气温降低,冷却效果好,系统满负荷运转时间较多,从而提高冷机的工作效率。也可节省维护保养费用。水蓄冷可减少制冷设备的装机容量和用电容量。从而减少了电力投资费用(包括电力补贴费和变压器、配电柜等电力设施)。另外作为备用冷源,增加了空调系统的可靠性;还可结合低温送水和低温送风,可减少设备的容量,降低设备的噪音。蓄冷槽可以利用消防池来做,或者放在地下,不占用有商业价值的地方,减少机房的占用面积,从而可减少投资。由于白天开的冷机较少,所以噪音很小,而且清洁无污染,操作方便。


    外遮阳

    凌云科技集团有限责任公司

    湖北省武汉市金山大道146号

    遮阳铝板分为立面遮阳铝板和天窗遮阳铝板两种。穿孔铝板3mm厚,表面氟碳喷涂,穿孔率和孔径根据现场样板确定。室外遮阳铝板包含穿孔铝板、钢骨架、连接件等构件。穿孔铝板的断面为“L”型,穿孔铝板折边为150mm,折边将钢龙骨遮蔽住,折边部分不穿孔。钢骨架采用机械加工,机械固定方式,避免焊接对外观的影响。钢骨架表面采用氟碳喷涂,规格与幕墙相同。钢骨架与原有结构连接处,应避免对原有建筑饰面形成破坏。铝板连接件应外观小巧,安装位置隐蔽,间距统一,表面氟碳喷涂。天窗遮阳铝板主要包括穿孔铝板、钢龙骨、吊杆等构件。穿孔铝板板块划分与上方天窗划分基本相同,板块拼缝详见图纸,板块折边100mm,折边部分不穿孔。钢龙骨的尺寸有幕墙承包商计算确定,表面氟碳喷涂,涂层配置同幕墙,色另定。天窗遮阳板的安装须配合机电设备、灯具安装。

    航站楼中玻璃幕墙的大量采用,易引起夏季太阳得热量的增加以及眩光的影响,造成人员的不舒适性和制冷设备能耗的增加,特别T1航站楼B楼空侧朝向西向,西晒问题与视野采光需求产生巨大矛盾。可调节外遮阳:A楼入口大厅内部设置穿孔铝板,A楼候机厅结合外立面改造在西侧立面、北侧天窗下设置穿孔铝板外遮阳。建筑外遮阳与立面一体化设计,可遮挡大部分太阳辐射,同时使室内光线更为柔和并不影响视野与采光。西立面设置外遮阳:结合结构改造、外立面改造在空侧立面设置穿孔铝板外遮阳,以钢架固定在立面上,距离立面约1.5m。可遮挡大部分太阳辐射,同时使室内光线更为柔和并不影响视野与采光。遮阳材料采用穿孔铝板,可遮挡大部分太阳辐射,同时使室内光线更为柔和。登机桥根据不同朝向设置外遮阳:根据其不同朝向受日照特点,在西、西南向设置了不同倾角的竖向遮阳百叶。


    太阳能热水系统

    太阳雨集团有限公司

    连云港市瀛洲南路199号

    HVAC、电 / 供热、热水

    贵宾区生活热水采用太阳能热水系统,集中热水供应。太阳能集热器设置在贵宾室屋面上,集热器采用真空管式集热器,水平安装。集热器表面需亚光处理。太阳能热水系统辅助热源为燃气热水器。太阳能热水系统储热水罐、燃气热水器、热水循环泵及热水膨胀罐等设置在贵宾室热交换机房内。热水系统采用机械循环以确保系统内热水水温。

    太阳能热水系统运转良好,有效的降低了热水用热的燃气消耗环保效益——相对于使用化石燃料制造热水,能减少对环境的污染及温室气体-二氧化碳的产生。节省能源——太阳能是属于每个人的能源,只要有场地与设备,任何人都可免费使用它。安全——不像使用瓦斯有爆炸或中毒的危险,或使用燃料油锅炉有爆炸的顾虑,或使用电力会有漏电的可能。不占空间——不需专人操作自动运转。另外,太阳能集热器装在屋顶上,不会占用任何室内空间。具经济效益——正常的太阳能热水器是不易损坏,寿命至少在十年以上,甚至有到二十年的,因为基本热源为免费的太阳能,所以使用它十分符合经济成本效益。

建设及开发费用

  • 1 352 900,00 ¥
  • 1 680 000 ¥
  • 1 022 328 300 ¥

预估年度能源账单(所有能源)(¥)

  • 28 100 000,00 ¥

城市环境

T1航站楼改造属于T1航站区改造的一部分,T1航站区改造规划方案围绕T1航站楼进行,由T1航站楼、交通中心、南侧综合开发、北侧综合开发组成。
T1航站楼建成后可承担年旅客吞吐量1000万;航站楼交通及旅客的交通换乘和配套停车均由航站楼东侧的交通中心解决,其承担旅客交通换乘和配套停车功能,由旅客换乘大厅、地下停车库、地面总体、楼前高架组成,建筑面积7.2万平方米,可提供1250个停车位;南侧及北侧地块的综合开发定位是航站楼配套的办公和商业服务。

地块面积

4 471 730,00 m2

公共绿地面积

900,00

停车场

航站楼交通中心承担旅客交通换乘和配套停车的功能,由旅客换乘大厅、地下停车库、地面总体、楼前高架组成,建筑面积7.2万平方米,可提供1250个停车位。


 Green Solutions Awards Winner
 Sustainable Renovation Grand Prize

页面作者


  • 其他案例研究

    更多

    比赛/评选